源自賽道 展示性能極限

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撰文 Text|testaR 
圖片提供Photo|Rolls Royce、Lamborghini、Mercedes-Benz、Land Rover、Porsche

在跑車競爭達到最高點的今天,為純種競技作品裝上符合道路規範的配備,並以「道路版賽車」之名進入市場,已經成為重要潮流;對玩家而言,這些具有準賽車身分的作品,也成為享受重力刺激與超高速奔馳的極致之選。

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指標之作 絕對剽悍
Ferrari 488 Pista

身為跑車世界貴族名門,Ferrari任何動作都能引起討論,而每部車的性能表現更都是廣大競爭者的挑戰目標;也因此,這隻義大利戰隊為了長期保持領先,向來相當積極推出強化作品。今年發表的488 Pista,則是擷取來自FIA World Endurance Championship與Ferrari Challenge兩大賽事的結晶作品。

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與先前標準型488 GTB相較,以義大利文「賽道」為名的Pista版,特別利用了大量強化與競賽用輕量配件,將重量減輕達90公斤來到1,280公斤。著名的3.9升雙渦輪V8引擎,則透過周邊的調整,將輸出峰值提升到了720匹馬力的新高峰,透過先進的電子化底盤與後輪傳動機制,僅需要2.85秒就能完成0~100km/h加速,並在接下來的4.75秒衝刺至200km/h,極速則突破340km/h境界,表現相當亮眼。

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除了可見數值漂亮,488 Pista也援引了大量參與競技過程所啟發的空氣力學配件,無論視覺效果或是對操控表現的提升,成績都極為顯著。針對追求自我風格,而且預算無上限的終極玩家,Ferrari還提供了高度客製化服務,能讓488 Pista呈現獨有樣貌,話題性極高。

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以實戰揚名
Porsche 911 GT3 RS

在眾多賽車道路版中,911 GT3 RS是相當受歡迎的選擇,因為本車的優勢相當全面,除了性能水準極高,入主條件也相對友善外,張狂的車身寬度與空氣力學配件,更使其成為絕對的道路注目焦點。其實GT3這個名稱是源自一項競賽的名稱,而Porsche在當初為相關賽車進行市售化的時候,也一併註冊了這個名稱,並使得其他品牌的車款無法使用「GT3」做為車名,曾經引發討論。

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對大多車迷而言,大量使用賽道技術的911 GT3已經夠強悍,然後從極致玩家的角度切入,強化版「RS」除了把4.0升引擎的動力,提升到520hp的新高峰,還使用了寬車體,搭配更大量碳纖維與鋁合金、專屬內裝,除了外型更加炫目,動態表現也有精進。於2018年的最新進化中,911 GT3 RS僅需要3.2秒就能夠從靜止狀態加速到100km/h,極速則為312km/h,無論動靜都令人沉醉。

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以王者之名登場
McLaren Senna

今年夏天,英國跑車巨擘McLaren終於公布旗下限量作品Senna的詳細資料,並進行了一場長達1,400公里的測試旅行。本車名稱源自於1990年代著名的一級方程式冠軍傳奇車手Ayrton Senna,而在開發與測試過程中,McLaren也延請了Ayrton外甥Bruno Senna參與,從各處都可以看到原廠想要喚醒賽事光榮歷史的努力。

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McLaren Senna裝置了現階段蔚為主流的4.0升雙渦輪V8引擎,然而動力卻瘋狂地拔擢到了800匹馬力的境地,與其他競爭者拉開了不少差距;至於車體則大量採用了自家開發的碳纖維技術,並成功輕量到1,198公斤,將每匹馬力所需負擔的重量減低到1.49公斤,確保性能與操控表現。

McLaren Senna Global Test Drive - Estoril - June 2018 Copyright Free Ref: McLaren-Senna-GlobalTestDrive-0093.JPG

根據官方測試,顯示McLaren Senna能在2.8秒內完成0~100km/h加速,並接著用4秒完成100~200km/h,Top Speed為340km/h,相當強勢。雖然原廠在發表本車時,曾經報出了75萬英鎊,換算約3千萬的基礎價格,然而由於McLaren還提供了相當多元的高價選擇配備,加上限量500部早在公開前就已經銷售完畢,因此想要入主本車,未來幾乎只有加價競標一途,如
果再把稅制考慮進去,在台灣的實際身價將有挑戰億元大關的潛力。

McLaren Senna Global Test Drive - Estoril - June 2018 Copyright Free Ref: McLaren-Senna-GlobalTestDrive-0137.JPG

強勢德國軍團
Mercedes-AMG GT-Series

在現今的主流跑車中,Mercedes-AMG GT-Series稱得上是能見度相當高的作品;於原廠的強力運作下,本車廣見於包含GT3、ADAC GTMasters、24 Hours Nürburgring與Super GT等眾多賽事,除了表現卓越,市售版車型也十分受到歡迎。為了滿足買家需求,原廠目前提供了
包含雙門與敞篷的車體選擇,從入門的AMG GT到頂級的AMG GT R共有六種設定,並已經確定會追加四門版本Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé,家族規模相當龐大。

AMG GT R; 2016; Rennstrecke; Exterrieur: AMG Green Hell magno;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,4 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 259 g/km AMG GT R; 2016; race track; Exterior: AMG Green Hell magno;Fuel consumption, combined: 11.4 l/100 km, CO2 emissions, combined: 259 g/km

Mercedes-AMG GT-Series裝置了M178型動力系統,汽缸本體採用V8排列,至於雙渦輪系統則罕見地裝置在引擎本體上方的夾角內,與傳統安裝在外側的方式大相逕庭;就實際狀況看來,這個變革將可以提升維修與升級的便利性,其實極為前衛。超長車頭與寬車體的設計,曾被英國知名汽車媒體人Jeremy Clarkson戲稱為「跟油輪一樣長」、「上方可以停直升機」,不過這也暗示著本車有著外擴低扁的車體,除了視覺效果相當強烈外,在操控方面也會有極佳水準。

AMG GT R; 2016; Rennstrecke; Interieur: Leder Nappa/Mikrofaser Dinamica Schwarz, Carbon Zierteile;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,4 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 259 g/km AMG GT R; 2016; race track; Interior: nappa leather / DINAMICA microfibre upholstery, carbon-fibre trim parts;Fuel consumption, combined: 11.4 l/100 km, CO2 emissions, combined: 259 g/km

依循設定不同,Mercedes-AMG GT-Series的動態表現各有差異,目前最強的AMG GT R有585匹馬力的輸出,並可於3.6秒內完成0~100km/h測試,高速可攻上318km/h。由於四門版Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé還有高達639hp的版本,也讓車迷對雙門版存在更深的期待。

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紳士不斯文
Aston Martin Vantage

在Aston Martin的產品陣線中,Vantage車系向來是「主戰派」,慣以積極的方式進攻各種賽事;而以最新款的進化為例,竟在短短幾個月內,就已經確認了包含GTE、GT3與GT4等競賽版本,作風相當狂野。現行Vantage將前方下氣壩開鑿得更大,並搭配碳纖維空氣力學系統,更顯得充滿侵略氣息;視覺效果短捷的車尾,則雕琢著角度嶙峋的線條,搭配新型細長線條尾燈與雙出尾管、競技級空氣力學設定,風格極為硬派。

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採用4.0升雙渦輪設定的動力系統,則有510匹馬力的表現,雖然乍看並不算特別高昂,但憑藉著新式八速排擋系統與品牌第一套電子後差速器(Electronic Rear Differentia)助力,仍成功將靜置到時速100公里的加速耗時壓縮在3.6秒,並有314km/h的超水準高速。

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Aston Martin Vantage車艙內部使用了標準雙座設定,並維持品牌慣例,提供大量的選擇配備,且因為Vantage的定位更加運動化,而提供更多性格強烈、色彩豐富的選項,相當令人期待。

 

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