世紀初 極致經典

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撰文Text|testaR  圖片提供 Photo|各品牌

大多的經典車款,都需要長時間醞釀;然而隨著科技、環境變化,近代也有些許作品,從推出的那一刻就吸引收藏者的目光,以「天生巨星」的方式閃耀車壇。回顧21世紀初的終極跑車戰,曾經有一波超現實的強者現身,而這些作品雖然距今僅不到20年,卻已經確立了無可抹滅的地位,也值得層峰玩家珍藏。

北歐貴族 絕對武力  Koenigsegg CCR

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在 1990 年代後期逐漸崛起的 Koenigsegg,於蓄積充足的能量之後,終選定 2004 年的日內瓦車展,推出以挑戰世界最速為目標的終極作品「CCR」。

本車傳承了 CC 車系的架構,依舊採用了低扁的車身設計,搭配特殊的上旋式 車門,風格相當強烈;更進一步的,則是專為高速所設計的空氣力學配件、底盤與輪胎,在在都提升了其動態表現,並在大量鋁合金、碳纖維材質科技的支撐下, 將總重量壓縮在 1,180 公斤,展現強烈戰鬥性格。

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採用 V8 雙渦輪架構的動力系統,則有 4,700cc 的容積,最大效能達到 806 匹馬 力,深厚輸出透過特殊 6 速排檔系統與後輪傳動系統緊抓地面,僅需要 3.2 秒就 可從靜止狀態加速到 100km/h,極速部分更以 388km/h 拿下金氏世界紀錄認證為世界最快。從 2004 到 2006 年的生產週期間,CCR 僅製造了 14 輛,因此在市場 上相當珍稀,也成為玩家爭相收藏的目標。

跑車名家 巔峰之作  Ferrari Enzo Ferrari

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繼 1980 年代的 40 週年紀念車 F40、1990 年代的 50 週年紀念車 F50,當時程進入到 21 世紀時,車迷們也在期待著 Ferrari 的精彩新作。

2002 年,這家義大利指標跑車廠也在各方注目下,推出了最新頂級作品「Enzo Ferrari」;本車導入了許多源自賽道的引擎與空氣力學觀念,搭配輕量化材質與前衛造型,立即震懾跑車世界。其裝置的 6.0 升 V12 引 擎,有高達 660 匹動力,用以推進最輕僅 1,255 公斤的車身,僅需約 3.6 秒就可以從靜止狀態跳躍到 100km/ h,極速跨越 350km/h,在當代車壇堪稱巔峰。關於其名稱之所以捨棄外界預期的「F60」,除了為了紀念品牌創始人 Enzo Ferrari 之外,也說法認為是這條產品線的更新時程已經越來越快,不再是以約略 10 年為基數, 因此應該更換命名方式比較適合,也可以讓車廠更密集地推出新品。

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Enzo Ferrari 初期製造 399 部,當然在短時間內就被搶購一空,而官方還在 2004 年追加生產了一部慈善用途的特殊作品,讓總量達到 400 部,相對於市場熱度仍算相當稀少,因此在拍賣活動中,仍屢屢標出高點。 隨著時程推進,終極跑車世界已經邁入了複合動力、渦輪化的領域,而像 Enzo Ferrari 這般以純粹燃油動力為核心的層峰作品,已經越來越難得,這也造就了其無可磨滅的經典地位。

賽道精神 無可取代 Porsche Carrera GT

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在近代約略十年一度的跑車競賽中, 具備厚實賽道經歷的Porsche,向來是沒有保留的參戰者;而在 21 世紀初的武力展示中, 他們也早在 2000 年就以概念車形式推出了 Carrera GT concept。

不過由於當代的戰事險峻,也促使 Porsche 需要對產品、就爭對 手進行更審慎的評估,因此一直到了 2003 年才正式發表了市售版的 Carrera GT。

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本車所裝置的 V10 動力系統,源自於 1990 年代後期的 911 GT1 賽 車,並曾經沿用在其他競技活動中,稱得上戰功彪炳;至於裝置在 Carrera GT上的最終型態,則將排氣量設定在5.7升,並導入高轉數、 鋁合金材質,以創造出高達 612 匹馬力的輸出,搭配準賽車層級的 底盤、懸吊,整體表現具有高水準演出。

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在 2005 年時,官方閃電宣布由於受到市場法規改變等因素,將提 早結束 Carrera GT 的製造,並在 2006 年 5 月初關閉生產線,共完成 了超過 1,270 部成品。

即便 Carrera GT 的生產數目在頂級跑車領域中算較大量,然而由 於其操控表現相當突出,因此也格外受到玩家推崇,收藏價值亦高。

前衛古典 強勢跑格 Mercedes-Benz SLR McLaren

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從 1999 年開始,Merceds-Benz 就多次與 F1 賽車夥伴 McLaren 合作,多次推出高階跑車概念,宣示進入層峰性能市場的決心, 而在歷經進化後,他們也終於在 2003 年下旬,將 SLR McLaren 呈現於世人面前。

本車名稱源自 Mercedes-Benz 在 1955 年推出的強力賽車 300 SLR,並承襲當代精神使用了長車頭、側邊排氣管等設計。

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其所裝置的 5.4 升 V8 動力,雖然規格看似較基本,但由於採用 了機械增壓系統,因而有著高達 626 匹的輸出,搭配AMG特製的五速自排、後輪傳動機制,有在 3.6 秒內完成 0~100km/h 衝刺的實力,最快可奔馳到 337km/h。

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因為生產年限較長,加上入主門檻相對易親近,因此 MercedesBenz SLR McLaren 的製造數目也比較多;即便如此,由於本車在今日的成交價格相對於其他同期頂尖跑車友善,且外觀、動態水準也都相當突出,因此對車迷而言,仍有相當強大的吸引力。

不羈豪放 最終狂想 Pagani Zonda

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2017 World Endurance Championship Round Three, Le Mans Circuit de la Sarthe, Le Mans 10th – 18th June 2017
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原本任職於 Lamborghini 的跑車工程師 Horacio Pagani,在主導過許多知名作品後,毅然決定建立 自己的車廠,以製造出極致作品,而在歷經努力之後,他也終於在 1999 年的日內瓦車展場上,發表了 Zonda C12。Zonda 是安地斯山脈的焚風,寓指本車的迅捷與震撼;然而事實上,Horacio Pagani 原本屬意的名稱是「Fangio F1」,以紀念他的摯友,也是 F1 著名賽車手 Juan Manuel Fangio,不過這個想法在 1995 年時因 Fangio 過世而有了改變,但他後來還是為 Zonda 推出了 Fangio 紀念版。宛如來自未來世界的輪廓,賦予 Zonda 極強的視覺張力,搭配強烈的空氣力學雕琢,散發出獨特的風格;隨著時間推進,各種版本的 Zonda 都有各自特色,動力也越來越強,每部都令人讚歎。綜觀 Zonda 持續到 2017 年的歷史,共衍生出了約略 30 種變化,但由於各形式的外型、動力都有其特色,且包含專屬多種客製車型,因此各車的獨特性都很高,相當值得頂級玩家納入庫藏。

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